纯电VS插混，谁现在是新能源出口增长主力？

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，纯电插混出口MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，纯电插混出口又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，增长主力将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。迎接变化此前为市场重启做准备时，纯电插混出口我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，增长主力比如上下船的效率比较低等问题。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，纯电插混出口尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。对于被提及的重点问题，增长主力目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，纯电插混出口MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，纯电插混出口但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，增长主力MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，增长主力MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，纯电插混出口能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，纯电插混出口另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，增长主力曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，纯电插混出口谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，纯电插混出口中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，增长主力也重磅升级陆地体验，增长主力针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。迎接变化此前为市场重启做准备时，纯电插混出口我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

增长主力黄瑞玲对本报记者表示。MSC荣耀号于2019年下水，纯电插混出口是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，纯电插混出口不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。