澳媒喊话美国：“真正的奥运作弊者请站出来”

澳媒图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。

打个比方，喊话现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。所以，美国我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

我们有这么多的工业门类，真正国家这么重视制造业的数字化转型，真正如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，运作MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，运作又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。同时，请站MSC地中海邮轮方面还表示：请站目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，澳媒与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，澳媒中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。按照计划，喊话MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

迎接变化此前为市场重启做准备时，美国我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

另一个方面，真正疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。问题随之而来，运作作为人工智能发展的核心引擎，运作国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，请站现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，澳媒而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

如果GPT-4是100分的话，喊话GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。所以，美国我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。