日本成田机场连续3天发生飞机起降事故 乘客连呼恐怖

此外，日本汽车之家还围绕内容向前、智能向前、看车向前的理念，推出了AH+内容品牌及原创内容矩阵。

由上可见，成田乘客一个国家永远需要关注其潜在的投资机会，并以此决定相应的货币供应量。在国际货币基金组织，机场我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，机场后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。

莫迪利亚尼—米勒定理虽然发端于公司金融，连续连呼却也贯穿于货币理论和国际金融理论。传统的中央银行在危机时强调模糊性，发生飞机即所谓的建设模糊性（constructiveambiguity），发生飞机而我们的新规则更强调科学性，使得中央银行学有了更坚实的科学基础。（作者帕特里克·博尔顿为伦敦帝国理工学院金融学教授，起降黄海洲为清华大学五道口金融学院和上海高级金融学院特聘金融学教授。

货币如何进入经济的过程非常重要，事故就同企业如何使用发行股票的融资所得一样。因此，恐怖我们的新最优货币区理论与公司治理异曲同工，也可以理解为合约理论2.0版在国际金融中的应用。

中国改革开放之后40多年的发展经验和其他一些国家的增长经验，日本都表明了货币充足供给对经济繁荣的巨大贡献。

而我们提出的新规则是基于股权，成田乘客中央银行扮演最后救助人角色，成田乘客在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。中央银行在考虑是否增发货币作为股权资本时，机场需要权衡长期通缩成本（由微观层面许多企业和家庭面临债务重压所致）和潜在的通胀成本（由增发货币作为股权资本Ⅹ货币的本质引致）。

在国际货币基金组织，连续连呼我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，连续连呼后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。在面临金融危机时，发生飞机这些国家无法靠增发本国货币（国家层面的股权增发）来偿付国家层面的内债（国内股权置换）。

我们看到，起降在资本市场上，有些公司通过不断增发股票，其市值和股价不断上升。从货币是国家股权资本的视角看，事故国家发行货币就像企业发行股票。