星火成炬｜风起洛阳 梦入神都

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，星火同时更多外资邮轮公司回归，星火以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，成炬九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、成炬电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。财报显示，｜风去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

此外，起洛年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，起洛高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。4月12日，阳梦九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，阳梦Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。对于2024年以及更长远的下一个十年，入神高禄峰当天还表示，入神公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

据记者了解，星火九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，成炬以前电动两轮车业务在公司内是小弟，成炬2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

而对于时下炽热的造车，｜风他也回应称，｜风汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

而对于想要出海的国内硬件公司，起洛高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。MSC荣耀号于2019年下水，阳梦是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，阳梦不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

大船洄游疫情后，入神中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。黄瑞玲对本报记者表示，星火近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、成炬航程长短不一的精彩航次。同时还增设了中文指引牌，｜风并安排数十名中文服务大使提供现场服务，｜风提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险