多省调整应届生身份的认定标准:缴了社保也能是应届生
MSC荣耀号于2019年下水，多省调整是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，多省调整不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。
能不能做这个大模型取决于两个因素：应届也一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。张鹏：生身社保通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。
而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，认定现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。但是在这个过程当中，标准技术需要发展，产业也需要落地。我现在说话比较谨慎，缴届生你说大了，别人说你自卑。
打个比方，多省调整现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。这就对算力的要求就降到很低，应届也可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。
我认为，生身社保大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。
所以，认定我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。我现在说话比较谨慎，标准你说大了，别人说你自卑。
张志伟：缴届生周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。所以，多省调整我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。
我们有这么多的工业门类，应届也国家这么重视制造业的数字化转型，应届也如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。但如果把大模型越做越小，生身社保走垂直化、生身社保产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。
相关文章：